ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજો પર ભારે લિફ્ટ બીમ કેવી રીતે કામ કરે છે?

ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજો પર ભારે લિફ્ટ બીમ ક્રેન અથવા હોઇસ્ટથી નિયંત્રિત લોડ પાથ દ્વારા લોડ પર લિફ્ટિંગ ફોર્સ ટ્રાન્સફર કરે છે. તેઓ બહુવિધ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ્સ વચ્ચે લોડનું વિતરણ કરે છે, જરૂરી સ્લિંગ ભૂમિતિ જાળવી રાખે છે અને લિફ્ટ કરેલા સાધનોમાં અનિચ્છનીય બેન્ડિંગ અથવા વિકૃતિ ઘટાડે છે. આ તેમને ઉપયોગી બનાવે છે જ્યારે એક જ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ યોગ્ય લોડ નિયંત્રણ પ્રદાન કરી શકતું નથી.

ડ્રિલશીપ પર, વહાણ ગતિશીલ દરિયાઈ વાતાવરણમાં કાર્યરત હોવાથી, ઉપાડવાની સ્થિતિ ઝડપથી બદલાઈ શકે છે. લોડમાં ડ્રિલિંગ સાધનો, સબસી ઘટકો, મશીનરી મોડ્યુલ, પાઇપ, કન્ટેનર અને જાળવણી સાધનોનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેથી, ઉપાડવાની વ્યવસ્થામાં ભારનું વજન, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, ઉપાડવાના બિંદુઓ, બીમ સ્પાન, સ્લિંગ એંગલ, ઉપલબ્ધ હેડરૂમ અને જહાજની ગતિ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

ભારે લિફ્ટ બીમ સંપૂર્ણ લિફ્ટિંગ સિસ્ટમમાં માળખાકીય સભ્ય તરીકે કામ કરે છે. બીમ પોતે ક્રેન, સ્લિંગ, બેડીઓ અથવા લિફ્ટિંગ લગ્સને બદલતું નથી. તેના બદલે, તે આ ઘટકોને એક નિયંત્રિત ગોઠવણીમાં જોડે છે જે લિફ્ટિંગ ફોર્સને લોડમાં ટ્રાન્સફર કરે છે.

ઇજનેરો અને પ્રાપ્તિ ટીમો માટે, મુખ્ય મુદ્દો સરળ છે: લિફ્ટ બીમ સંપૂર્ણ લિફ્ટિંગ વ્યવસ્થાના ભાગ રૂપે પસંદ કરવો જોઈએ, એક અલગ સ્ટીલ ઘટક તરીકે નહીં. તેની કાર્યકારી ભાર મર્યાદા, ભૂમિતિ, કનેક્શન પોઈન્ટ, માળખાકીય ડિઝાઇન, નિરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ અને ઇચ્છિત ઓપરેટિંગ વાતાવરણ આ બધું અસર કરે છે કે તે આયોજિત લિફ્ટમાં બંધબેસે છે કે નહીં.

ભારે લિફ્ટ બીમ શું છે અને તે શું કરે છે?

ભારે લિફ્ટ બીમ એ હૂકની નીચેનું લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ છે જે ક્રેન ઓપરેશન દરમિયાન ભાર વહન અને વિતરણ કરવા માટે રચાયેલ છે. તેમાં સામાન્ય રીતે એન્જિનિયર્ડ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ, એન્ડ કનેક્શન અથવા એડજસ્ટેબલ એટેચમેન્ટ પોઝિશન સાથે સ્ટ્રક્ચરલ બીમ હોય છે.

બીમ ક્રેન હૂક અને લોડ વચ્ચે એક નિર્ધારિત જોડાણ બનાવે છે. તેની ડિઝાઇનના આધારે, તે બે અથવા વધુ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટને ટેકો આપી શકે છે અને લિફ્ટિંગ ફોર્સને ઇચ્છિત માળખાકીય માર્ગમાં રાખી શકે છે.

બીમ લોડ કેવી રીતે ટ્રાન્સફર કરે છે

20 ટન વજનના લંબચોરસ ઉપકરણ સ્કિડનો વિચાર કરો. સ્કિડમાં ચાર લિફ્ટિંગ લગ છે, પરંતુ ક્રેન હૂક ફક્ત એક જ કેન્દ્રીય જોડાણ પૂરું પાડે છે.

ચાર સ્લિંગને એક હૂક સાથે સીધા જોડવાથી નબળા સ્લિંગ એંગલ બની શકે છે. આ ગોઠવણી લિફ્ટિંગ લગ્સમાં આડા બળ પણ દાખલ કરી શકે છે. ભારે લિફ્ટ બીમ બીજો વિકલ્પ પૂરો પાડે છે.

ક્રેન બીમની ટોચ સાથે જોડાય છે. સ્લિંગ અથવા બેડીઓ નીચલા લિફ્ટિંગ પોઈન્ટને સાધનો સાથે જોડે છે. પછી બીમ લિફ્ટિંગ ફોર્સને જોડાણ પોઈન્ટ પર વિતરિત કરે છે.

સરળ લોડ પાથ આના જેવો દેખાય છે:

ક્રેન હૂક → ટોચનું જોડાણ → બીમ માળખું → નીચલા લિફ્ટિંગ પોઇન્ટ → સ્લિંગ → લોડ લિફ્ટિંગ લગ્સ

આ ગોઠવણી એન્જિનિયરને ભૂમિતિને વધુ અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે સ્લિંગને ઇચ્છિત ઊભી દિશાની નજીક પણ રાખી શકે છે.

દરેક ઘટકમાં વાસ્તવિક બળ લોડ ભૂમિતિ પર આધાર રાખે છે. ઇજનેરોએ ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અને દરેક લિફ્ટિંગ બિંદુની સંબંધિત સ્થિતિ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. લિફ્ટિંગ ગોઠવણી તપાસ્યા વિના સમાન લોડ શેરિંગ ક્યારેય ધારવું જોઈએ નહીં.

શા માટે ઓફશોર લિફ્ટ્સને નિયંત્રિત લોડ પાથની જરૂર છે

ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજો ભારે સાધનોને મર્યાદિત ડેક વિસ્તારો અને બદલાતી પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ સાથે જોડે છે. ડ્રિલિંગ સાધનો, માળખાં, પાઇપ હેન્ડલિંગ સિસ્ટમ્સ અથવા અન્ય ડેક ઇન્સ્ટોલેશનમાંથી લોડ પસાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

બીમ વધુ અનુમાનિત રિગિંગ ભૂમિતિ પ્રદાન કરી શકે છે. તે સ્લિંગ લેગ્સ અને લોડ વચ્ચેનું અંતર જાળવવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.

API RP 2D ફિક્સ્ડ અને ફ્લોટિંગ ઓફશોર પ્લેટફોર્મ, મોબાઇલ ઓફશોર ડ્રિલિંગ યુનિટ્સ અને ઓફશોર સપોર્ટ વેસલ્સ માટે ઓફશોર ક્રેન ઓપરેશન અને જાળવણીને સંબોધિત કરે છે. તેના ક્ષેત્રમાં લિફ્ટ પ્લાનિંગ, પ્રી-યુઝ નિરીક્ષણ અને કામચલાઉ ક્રેન્સનું પરીક્ષણ પણ શામેલ છે.

તેથી, બીમ એક મોટી એન્જિનિયર્ડ લિફ્ટિંગ પ્રક્રિયામાં એક તત્વ બની જાય છે.

ડ્રીલશીપ લિફ્ટિંગ ઓપરેશન દરમિયાન લિફ્ટ બીમ કેવી રીતે કામ કરે છે?

જ્યારે સંપૂર્ણ ઉપાડ ક્રમ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે ત્યારે કાર્ય સિદ્ધાંત સમજવામાં સરળ બને છે.

૧. લિફ્ટ પહેલાં ભારનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

લિફ્ટિંગ ટીમ સૌપ્રથમ લોડ વજન, પરિમાણો, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ અને ઇચ્છિત ગંતવ્ય ઓળખે છે.

સાધનોનું વજન જાણીતું શુષ્ક હોઈ શકે છે પરંતુ કાર્યકારી વજન અલગ હોઈ શકે છે. પ્રવાહી, અવશેષ સામગ્રી, છૂટક ઘટકો અથવા કામચલાઉ સાધનો વાસ્તવિક ઉપાડવાના વજનને બદલી શકે છે.

ટીમ એ પણ તપાસે છે કે લિફ્ટિંગ લગ્સ અપેક્ષિત બળોને સ્વીકારી શકે છે કે નહીં. બીમ અયોગ્ય લોડ જોડાણ બિંદુને સુધારી શકતું નથી.

2. બીમ ક્રેન સાથે જોડાયેલ છે

ટોચનું જોડાણ સામાન્ય રીતે બીમને ક્રેન હૂક અથવા અન્ય માન્ય લિફ્ટિંગ કનેક્શન સાથે જોડે છે.

કનેક્શન ડિઝાઇન બીમ ગોઠવણી પર આધાર રાખે છે. શૅકલ્સ, સ્લિંગ, માસ્ટર લિંક્સ, હુક્સ અથવા અન્ય પ્રમાણિત ઘટકો કનેક્શનનો ભાગ બની શકે છે.

કનેક્શન બીમની ડિઝાઇન અને રેટેડ ગોઠવણી સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ. ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળી ક્રેન બીમના સ્વીકાર્ય ભારને આપમેળે વધારતી નથી.

3. નીચલા જોડાણો લોડ સાથે જોડાયેલા છે

નીચલા લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ સ્લિંગ, બેડીઓ અથવા અન્ય રિગિંગ ઘટકો દ્વારા લોડ સાથે જોડાય છે.

આ તબક્કે, સ્લિંગ એંગલ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે.

જેમ જેમ સ્લિંગ એંગલ છીછરા થતા જાય છે, તેમ તેમ સ્લિંગ લેગ્સમાં તણાવ વધતો જાય છે. આ બીમમાં ટ્રાન્સફર થતા બળોમાં પણ વધારો કરી શકે છે અને જોડાણ બિંદુઓ લોડ કરી શકે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ધારો કે બે-પગની સ્લિંગ ગોઠવણી 20-ટનના ભારને સમપ્રમાણરીતે ટેકો આપે છે. જો દરેક સ્લિંગ લેગ ઊભીની નજીક રહે છે, તો તણાવ પ્રમાણમાં નિયંત્રિત રહે છે. જો સ્લિંગ એંગલ વધુ સપાટ બને છે, તો દરેક લેગ વધુ તણાવ વહન કરે છે.

આ જ કારણ છે કે એન્જિનિયરિંગ દરમિયાન બીમના પરિમાણો અને લિફ્ટિંગ-પોઇન્ટ પોઝિશન મહત્વપૂર્ણ છે.

૪. ક્રેન ધીમે ધીમે ભાર ઉપાડે છે

ક્રેન ઓપરેટર ફક્ત સંપૂર્ણ ભાર તરત જ ઉપાડતો નથી.

સામાન્ય રીતે જ્યારે તણાવ વધે છે ત્યારે રિગિંગ ટીમ ગોઠવણી તપાસે છે. મુખ્ય લિફ્ટ ચાલુ રહે તે પહેલાં લોડને તેની સપોર્ટ સપાટીથી થોડો ઉંચો કરી શકાય છે.

આ પ્રારંભિક હિલચાલ લોડ બેલેન્સ, સ્લિંગ એલાઈનમેન્ટ, હસ્તક્ષેપ અથવા અણધારી હિલચાલમાં સમસ્યાઓ જાહેર કરી શકે છે.

નિયંત્રિત લિફ્ટ અચાનક શોક લોડિંગ ઘટાડે છે. ઓફશોર લિફ્ટિંગ પ્રક્રિયાઓ વાસ્તવિક સંચાલન વાતાવરણ અને સાધનોની મર્યાદાઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

૫. બીમ ઇચ્છિત ભૂમિતિ જાળવી રાખે છે

એકવાર ભાર સ્પષ્ટ થઈ જાય, પછી બીમ ઉપલા અને નીચલા લિફ્ટિંગ બિંદુઓ વચ્ચે રચાયેલ સંબંધ જાળવવામાં મદદ કરે છે.

આ કાર્ય ખાસ કરીને ઉપયોગી બને છે જ્યારે ભાર પહોળો, લાંબો, લવચીક અથવા વિકૃતિ પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય.

યોગ્ય બીમ સ્લિંગ ફોર્સને લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ સાથે સંરેખિત રાખવામાં મદદ કરી શકે છે. તે રિગિંગ સિસ્ટમ અને લોડ વચ્ચે ક્લિયરન્સ પણ જાળવી શકે છે.

બીમ બધી ગતિવિધિઓને દૂર કરતું નથી. જહાજની ગતિ, પવન, ક્રેનની ગતિશીલતા અને ભાર લાક્ષણિકતાઓ હજુ પણ કામગીરીને અસર કરી શકે છે.

એક વ્યવહારુ કવાયતનું ઉદાહરણ

ધારો કે ડ્રિલિંગ કોન્ટ્રાક્ટરને સપ્લાય જહાજમાંથી 15-ટન મશીનરી મોડ્યુલ ડ્રિલશિપ ડેક પર ખસેડવાની જરૂર છે.

આ મોડ્યુલમાં ચાર એન્જિનિયર્ડ લિફ્ટિંગ લગ્સ છે. ક્રેનમાં સિંગલ હૂક કનેક્શન છે, જ્યારે મોડ્યુલ ચાર-પગના સ્લિંગ ગોઠવણી માટે ખૂબ પહોળું છે.

એન્જિનિયરિંગ ટીમ ચાર નીચલા જોડાણ બિંદુઓ સાથે બીમનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે.

ક્રેન ઉપલા બીમ કનેક્શન સાથે જોડાય છે. ત્યારબાદ ચાર સ્લિંગ લેગ્સ બીમને મોડ્યુલ સાથે જોડે છે. બીમ ભૂમિતિ સ્લિંગ લેગ્સને આયોજિત ગોઠવણીમાં રાખે છે અને ચાર જોડાણ બિંદુઓ દ્વારા ભારનું વિતરણ કરે છે.

પછી ટીમ તપાસે છે:

• કુલ ઉપાડેલું વજન
• ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર
• બીમ વર્કિંગ લોડ મર્યાદા
• સ્લિંગ ક્ષમતા અને ખૂણા
• શૅકલ ક્ષમતા
• ઉપાડવાની લગ ક્ષમતા
• બીમ સ્પાન
• ઉપલબ્ધ હેડરૂમ
• જરૂરી ત્રિજ્યા પર ક્રેન ક્ષમતા
• જહાજ અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ
• લિફ્ટિંગ રૂટની આસપાસ ક્લિયરન્સ

તેથી, બીમ ફક્ત મોડ્યુલને "પકડી" રાખતું નથી. તે એન્જિનિયર્ડ લોડ-ટ્રાન્સફર સિસ્ટમનો ભાગ બનાવે છે.

ભારે લિફ્ટ બીમ પર કયા બળો કાર્ય કરે છે?

ઓફશોર ઉપયોગ માટે લિફ્ટ બીમ પસંદ કરતી વખતે અથવા ડિઝાઇન કરતી વખતે બીમ લોડિંગને સમજવું જરૂરી છે.

મુખ્ય માળખાકીય બળો બીમ રૂપરેખાંકન, લિફ્ટિંગ-પોઇન્ટ સ્થિતિ, લોડ વિતરણ અને જોડાણ ગોઠવણી પર આધાર રાખે છે.

બેન્ડિંગ

લિફ્ટિંગ બીમ માટે વાળવું એ પ્રાથમિક વિચારણાઓમાંની એક છે.

જ્યારે ક્રેન ઉપરના જોડાણ પર ઉપર તરફ બળ લાગુ કરે છે અને નીચલા જોડાણો દ્વારા ભાર નીચે તરફ બળ લાગુ કરે છે, ત્યારે બીમ વાંકા વળાંક અનુભવે છે.

બેન્ડિંગ મોમેન્ટ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ વચ્ચેના અંતર પર ખૂબ આધાર રાખે છે.

એક લાંબો બીમ સમાન કુલ ભાર વહન કરતા ટૂંકા બીમ કરતા અલગ બેન્ડિંગ સ્થિતિ બનાવી શકે છે. તેથી, ક્ષમતા ફક્ત લોડ વજનથી નક્કી કરી શકાતી નથી.

શીયર

જ્યારે લિફ્ટિંગ ફોર્સ માળખામાંથી પસાર થાય છે ત્યારે બીમની અંદર શીયર ફોર્સ થાય છે.

જોડાણ વિસ્તારો પર ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે કારણ કે છિદ્રો, પેડઆઇ, એન્ડ પ્લેટ્સ અને વેલ્ડેડ જોડાણોની આસપાસ સ્થાનિક બળો નોંધપાત્ર બની શકે છે.

માળખાકીય ગણતરીઓમાં વૈશ્વિક બીમ વર્તણૂક અને જોડાણ બિંદુઓની આસપાસ સ્થાનિક તાણ બંને ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.

સંકોચન અને તાણ

કેટલાક બીમ રૂપરેખાંકનો માળખામાં અક્ષીય બળો દાખલ કરે છે.

ઉપરનું જોડાણ બીમના ભાગમાં કમ્પ્રેશન મૂકી શકે છે જ્યારે નીચલા જોડાણો લિફ્ટિંગ જોડાણો દ્વારા તણાવ સ્થાનાંતરિત કરે છે.

ચોક્કસ બળ પેટર્ન ભૂમિતિ પર આધાર રાખે છે.

આ કારણોસર, એન્જિનિયર્ડ બીમમાં ફક્ત નજીવા સ્ટીલ પરિમાણો પર આધાર રાખવાને બદલે વ્યાખ્યાયિત લોડ પાથ હોવો જોઈએ.

ઉપાડવાના સ્થળોની આસપાસ સ્થાનિક તણાવ

લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ્સ ઘણીવાર કેન્દ્રિત ભારનો અનુભવ કરે છે.

પેડઆઈ અથવા કનેક્શન હોલની આસપાસ અતિશય સ્થાનિક તાણનો અનુભવ કરતી વખતે પણ બીમમાં પૂરતી એકંદર ક્ષમતા હોઈ શકે છે.

તેથી, ઇજનેરો આ વિસ્તારોની આસપાસની ભૂમિતિ અને સામગ્રીનું પરીક્ષણ કરે છે.

વેલ્ડ ડિઝાઇન પણ મહત્વપૂર્ણ છે. વેલ્ડેડ લિફ્ટિંગ પોઇન્ટ્સને યોગ્ય સાંધા ડિઝાઇન, સામગ્રી સુસંગતતા, ફેબ્રિકેશન નિયંત્રણ અને નિરીક્ષણની જરૂર છે.

ડાયનેમિક ઇફેક્ટ્સ ઓફશોર

ફક્ત સ્થિર ગણતરીઓ જ સંપૂર્ણ ઓફશોર લિફ્ટિંગ સ્થિતિનું વર્ણન કરી શકતી નથી.

દરિયાઈ કામગીરી જહાજની ગતિ, પવન, તરંગ અસરો, ક્રેનની ગતિ અને ભારની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા રજૂ કરી શકે છે. વાસ્તવિક ડિઝાઇન આવશ્યકતા લિફ્ટના સ્થાન અને સંચાલન પ્રક્રિયા પર આધારિત છે.

DNV દરિયાઈ લિફ્ટિંગ કામગીરીમાં વિચારણા જરૂરી એવા સાધનો તરીકે લિફ્ટિંગ બીમ, સ્પ્રેડર્સ, સ્લિંગ, શૅકલ્સ અને સંબંધિત છૂટક ગિયરને ઓળખે છે. તેની સેવાઓમાં દરિયાઈ અને ઓફશોર એપ્લિકેશનો માટે નિરીક્ષણ, પરીક્ષણ, ડિઝાઇન મંજૂરી અને મૂલ્યાંકનનો પણ સમાવેશ થાય છે.

પ્રોજેક્ટ-વિશિષ્ટ લિફ્ટ માટે, એન્જિનિયરિંગ ટીમે સાધનોની પસંદગી કરતા પહેલા લાગુ પડતા ગતિશીલ પરિબળો અને ડિઝાઇન પરિસ્થિતિઓ સ્થાપિત કરવી જોઈએ.

લોડ વિતરણ હંમેશા સમાન હોતું નથી

એક સામાન્ય ભૂલ એ ધારી લેવી છે કે ચાર લિફ્ટિંગ પોઈન્ટનો અર્થ એ છે કે દરેક પોઈન્ટ બરાબર 25% ભાર વહન કરે છે.

વાસ્તવિક રચનાઓ અલગ રીતે વર્તી શકે છે.

ભૂમિતિ, જડતા, સ્લિંગ લંબાઈ, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અથવા જોડાણની સ્થિતિમાં નાના તફાવતો લોડ વિતરણને બદલી શકે છે.

ખરીદીના હેતુઓ માટે, બીમ ડિઝાઇનમાં એન્જિનિયર્ડ લોડ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન મોડેલ અથવા સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત ઓપરેટિંગ રૂપરેખાંકન શામેલ હોવું જોઈએ.

ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજો માટે ખરીદદારોએ લિફ્ટ બીમ કેવી રીતે પસંદ કરવા જોઈએ?

પ્રાપ્તિ સ્પષ્ટીકરણ બીમથી નહીં પણ લિફ્ટિંગ કામગીરીથી શરૂ થવું જોઈએ.

ખરીદનારને ઉત્પાદકને યોગ્ય ગોઠવણીની પુષ્ટિ કરવા માટે પૂરતી તકનીકી માહિતીની જરૂર હોય છે.

બીમ પસંદગી માટેના મુખ્ય પરિમાણો

આ માહિતી ઉત્પાદકને સંપૂર્ણ લિફ્ટિંગ ગોઠવણીનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સ્થિર કે ગોઠવણયોગ્ય રૂપરેખાંકન?

જ્યાં લોડ ભૂમિતિ સુસંગત રહે છે ત્યાં ફિક્સ્ડ બીમ વારંવાર ઉપાડવાની કામગીરી માટે યોગ્ય છે.

એડજસ્ટેબલ બીમ બહુવિધ કનેક્શન પોઝિશન પ્રદાન કરે છે. તેઓ વિવિધ લોડ પહોળાઈ અથવા લિફ્ટિંગ-પોઇન્ટ સ્થાનોને સમાવી શકે છે.

જોકે, એડજસ્ટેબલ સાધનો માટે સ્પષ્ટ રૂપરેખાંકન નિયંત્રણોની જરૂર છે. દરેક પરવાનગી આપેલ બીમ ગોઠવણીમાં વ્યાખ્યાયિત ક્ષમતા અને સંચાલન શ્રેણી હોવી જોઈએ.

પ્રાપ્તિ દસ્તાવેજમાં ઇચ્છિત લિફ્ટ માટે જરૂરી ચોક્કસ ગોઠવણી ઓળખવી જોઈએ.

બીમ સ્પાન અને હેડરૂમ

ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજોમાં ઘણીવાર મર્યાદિત ઊભી જગ્યા હોય છે.

ફેબ્રિકેશન યાર્ડમાં કામ કરતો બીમ ડ્રિલશીપ પર કામ ન પણ કરે. ક્રેન હૂકની ઊંચાઈ, ડેક સાધનો, પાઇપ રેક્સ અને લોડ ઊંચાઈ ઉપલબ્ધ હેડરૂમને મર્યાદિત કરી શકે છે.

તેથી, બીમનું મૂલ્યાંકન સ્લિંગ અને લોડ સાથે મળીને કરવું જોઈએ.

લાંબો બીમ લોડ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં સુધારો કરી શકે છે પરંતુ વધુ હેડરૂમની જરૂર પડે છે. ટૂંકો બીમ જગ્યામાં ફિટ થઈ શકે છે પરંતુ એક અલગ લોડ પાથ બનાવી શકે છે.

આ ક્ષમતાનો નિર્ણય જેટલો જ ભૂમિતિનો નિર્ણય છે.

કનેક્શન સુસંગતતા

બીમ હાલના રિગિંગ હાર્ડવેર સાથે કામ કરવું જોઈએ.

ખરીદદારોએ શૅકલના કદ, પિન વ્યાસ, લિફ્ટિંગ લગના પરિમાણો, સ્લિંગના પ્રકારો અને કનેક્શન ક્લિયરન્સની પુષ્ટિ કરવી જોઈએ.

જોડાણ બિંદુઓએ ઉપાડ દરમિયાન અનિચ્છનીય સંપર્ક અથવા દખલગીરી પણ અટકાવવી જોઈએ.

જો તેની કનેક્શન ભૂમિતિ જહાજની હાલની રિગિંગ સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતી ન હોય તો પણ તકનીકી રીતે સક્ષમ બીમ અવ્યવહારુ બની શકે છે.

ઓફશોરમાં કયા ધોરણો અને દસ્તાવેજીકરણ મહત્વપૂર્ણ છે?

ઓફશોર લિફ્ટિંગ સાધનો માટે ઘણીવાર સામાન્ય વર્કશોપ લિફ્ટિંગ સાધનો કરતાં વધુ દસ્તાવેજોની જરૂર પડે છે.

ચોક્કસ જરૂરિયાતો જહાજ, ધ્વજ રાજ્ય, વર્ગીકરણ સોસાયટી, પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણ અને હેતુપૂર્વક ઉપાડવાની કામગીરી પર આધાર રાખે છે.

2009નો MODU કોડ મોબાઇલ ઓફશોર ડ્રિલિંગ યુનિટ્સ પર લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ અને ક્રેન્સને સંબોધિત કરે છે. તે જણાવે છે કે સામગ્રી, સાધનો અથવા કર્મચારીઓના સ્થાનાંતરણ માટે વપરાતી ક્રેન્સ ઇચ્છિત સેવા અને લાગુ માન્ય ધોરણો અથવા કોડ્સને અનુરૂપ હોવી જોઈએ.

API ઓફશોર ક્રેન્સ, લિફ્ટિંગ અને હેન્ડલિંગને આવરી લેતા ધોરણો અને ભલામણ કરેલ પ્રથાઓ પણ જાળવી રાખે છે. API RP 2D ઓપરેશન અને જાળવણી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે API Spec 2C ઓફશોર પેડેસ્ટલ-માઉન્ટેડ ક્રેન્સને સંબોધિત કરે છે.

DNV દરિયાઈ લિફ્ટિંગ સાધનોમાં લિફ્ટિંગ બીમ અને સ્પ્રેડર્સને પણ ઓળખે છે અને લાગુ નિયમો અને ધોરણો હેઠળ ડિઝાઇન મંજૂરી, પ્રકાર મંજૂરી, નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ સેવાઓ પૂરી પાડે છે.

લાક્ષણિક દસ્તાવેજીકરણ પેકેજ

પ્રોજેક્ટના આધારે, ખરીદદારો વિનંતી કરી શકે છે:

• સામાન્ય ગોઠવણી ચિત્ર
• ડિઝાઇન ગણતરીઓ
• સામગ્રી પ્રમાણપત્રો
• વેલ્ડીંગ દસ્તાવેજીકરણ
• બિન-વિનાશક પરીક્ષા રેકોર્ડ્સ
• લોડ ટેસ્ટ અથવા પ્રૂફ ટેસ્ટ રેકોર્ડ્સ
• નિરીક્ષણ અહેવાલો
• કાર્યકારી ભાર મર્યાદા ઓળખ
• સીરીયલ નંબર અને ટ્રેસેબિલિટી રેકોર્ડ્સ
• સંચાલન સૂચનાઓ
• જાળવણી જરૂરીયાતો
• લાગુ પડતી સત્તા અથવા વર્ગીકરણ સંસ્થા તરફથી પ્રમાણપત્ર

ચોક્કસ દસ્તાવેજોની યાદી પ્રોજેક્ટના લિફ્ટિંગ પ્લાન અને લાગુ પડતી જરૂરિયાતોમાંથી આવવી જોઈએ.

ખરીદદારે એવું ન માનવું જોઈએ કે એક પ્રમાણપત્ર આપમેળે દરેક ઓફશોર પ્રોજેક્ટને સંતોષે છે.

પ્રમાણપત્ર અરજી સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ

પ્રમાણપત્ર એ ફક્ત ખરીદી માટેનો ચેકબોક્સ નથી.

લાગુ પડતું ધોરણ લિફ્ટિંગ સાધનો, સંચાલન વાતાવરણ અને ઇચ્છિત ઉપયોગ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ.

DNV નોંધે છે કે વિવિધ દરિયાઈ લિફ્ટિંગ ઉપકરણો તેમના કાર્ય અને ઉપયોગના આધારે અલગ અલગ ધોરણો હેઠળ આવે છે. તેના વર્તમાન માર્ગદર્શિકામાં 1 જાન્યુઆરી 2026 થી ચોક્કસ ઓનબોર્ડ લિફ્ટિંગ ઉપકરણો માટે ફરજિયાત SOLAS આવશ્યકતાઓની રજૂઆતની પણ નોંધ લેવામાં આવી છે.

ડ્રિલશિપ પ્રોજેક્ટ માટે, ખરીદનારએ ઉત્પાદન શરૂ થાય તે પહેલાં જરૂરી પ્રમાણપત્ર માર્ગની પુષ્ટિ કરવી જોઈએ.

તમારી ઓફશોર લિફ્ટિંગ બીમની જરૂરિયાતની ચર્ચા કરો Juli Sling

સમય જતાં લિફ્ટ બીમનું નિરીક્ષણ અને ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે?

બીમ પસંદ કરવું એ સાધનના જીવનચક્રનો માત્ર એક ભાગ છે.

દરિયા કિનારા પર વપરાયેલ બીમ તેના સેવા સમયગાળા દરમિયાન શોધી શકાય તેવું અને ઓળખી શકાય તેવું રહેવું જોઈએ.

દરેક ઉપયોગ પહેલાં, લિફ્ટિંગ ટીમે દૃશ્યમાન નુકસાન, વિકૃતિ, કાટ, તિરાડ વેલ્ડ, ક્ષતિગ્રસ્ત લિફ્ટિંગ પોઇન્ટ, ખૂટતી ઓળખ અથવા સલામત કામગીરીને અસર કરી શકે તેવી અન્ય સ્થિતિઓ માટે તપાસ કરવી જોઈએ.

પૂર્વ-ઉપયોગ ચેક

વ્યવહારુ નિરીક્ષણમાં શામેલ હોઈ શકે છે:

1. બીમ ઓળખ અને રેટેડ ક્ષમતાની પુષ્ટિ કરો.
2. ઇચ્છિત રૂપરેખાંકન ચકાસો.
3. બીમ બોડીનું વિકૃતિ અથવા નુકસાન માટે નિરીક્ષણ કરો.
4. પેડઆઇ અને કનેક્શન છિદ્રો તપાસો.
5. દૃશ્યમાન ખામીઓ માટે વેલ્ડ વિસ્તારોની તપાસ કરો.
6. બેડીઓ, પિન, સ્લિંગ અને અન્ય જોડાયેલા સાધનો તપાસો.
7. ખાતરી કરો કે લિફ્ટિંગ વ્યવસ્થા મંજૂર યોજના સાથે મેળ ખાય છે.
8. ખાતરી કરો કે ભાર આયોજિત ક્ષમતા કરતાં વધુ નથી.

નિરીક્ષણ આવર્તન અને પરીક્ષા પદ્ધતિ લાગુ નિયમો, પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયાઓ, ઉત્પાદક સૂચનાઓ અને વર્ગીકરણ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતી હોવી જોઈએ.

ઓફશોર કાટ લાગવાની બાબતો

ખારા પાણીના સંપર્કમાં આવવાથી સ્ટીલ લિફ્ટિંગ સાધનો પર કાટ લાગી શકે છે.

કાટ લાગવાથી સામગ્રીની જાડાઈ ઘટી શકે છે અને સ્થાનિક માળખાકીય ક્ષમતા પર અસર થઈ શકે છે. તેની અસર સ્થાન, સંપર્ક, કોટિંગની સ્થિતિ, જાળવણી અને સેવા અવધિ પર આધારિત છે.

ફક્ત પેઇન્ટની સ્થિતિ જ માળખાકીય અખંડિતતાની પુષ્ટિ કરતી નથી.

નિરીક્ષણ ટીમોએ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ, વેલ્ડ, છિદ્રો, ધાર અને એવા વિસ્તારો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ જ્યાં પાણી અથવા દૂષકો એકઠા થઈ શકે છે.

સંગ્રહ અને હેન્ડલિંગ

જ્યારે બીમ સેવામાં ન હોય ત્યારે તેને યોગ્ય સારવાર પણ મળવી જોઈએ.

યોગ્ય સંગ્રહ કરવાથી પાણી ભરાઈ જવાથી, અસરથી થતા નુકસાન અને દૂષણના સંપર્કમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.

ઓળખ ચિહ્નો વાંચી શકાય તેવા રહેવા જોઈએ. બીમની કાર્યકારી ભાર મર્યાદા અને સીરીયલ નંબર કોટિંગ અથવા કાટ હેઠળ અદૃશ્ય ન થવો જોઈએ.

જ્યારે એક જ જહાજ પર વિવિધ ક્ષમતાવાળા અનેક બીમ કાર્યરત હોય ત્યારે ટ્રેસેબિલિટી ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે.

ઓફશોર હેવી લિફ્ટ બીમનો ઉપયોગ કરવાના મુખ્ય ફાયદા શું છે?

યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ બીમ અનેક વ્યવહારુ ઉપાડવાના પડકારોને હલ કરી શકે છે.

બહેતર લોડ વિતરણ

એક બીમ આયોજિત ભૂમિતિ જાળવી રાખીને અનેક પ્રશિક્ષણ બિંદુઓને જોડી શકે છે.

આ સમગ્ર લિફ્ટિંગ ગોઠવણીને એક બિંદુની આસપાસ કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, સમગ્ર લોડ સ્ટ્રક્ચરમાં લિફ્ટિંગ ફોર્સનું વિતરણ કરવામાં મદદ કરે છે.

સુધારેલ સ્લિંગ ભૂમિતિ

બીમ અતિશય સ્લિંગ એંગલ ઘટાડી શકે છે અને વધુ યોગ્ય કનેક્શન પોઝિશન જાળવવામાં મદદ કરે છે.

આ મહત્વનું છે કારણ કે સ્લિંગ ટેન્શન એંગલ બદલાય છે તેમ બદલાય છે.

મોટા ભારણ પર વધુ નિયંત્રણ

લાંબા કે પહોળા સાધનો માટે બહુવિધ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટની જરૂર પડી શકે છે.

બીમ ક્રેન અને તે બિંદુઓ વચ્ચે માળખાકીય ઇન્ટરફેસ પૂરું પાડે છે.

આનાથી લિફ્ટિંગ વ્યવસ્થાનું આયોજન અને નિયંત્રણ સરળ બની શકે છે.

ઘટાડો દખલ

બીમ રિગિંગ ઘટકોને સંવેદનશીલ ઉપકરણોથી દૂર રાખી શકે છે.

જ્યારે લોડમાં વાલ્વ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, પાઇપ કનેક્શન, ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો અથવા અન્ય સંવેદનશીલ ભાગો હોય ત્યારે આ ઉપયોગી છે.

પુનરાવર્તિત લિફ્ટિંગ વ્યવસ્થાઓ

ઓફશોર ડ્રિલિંગ કામગીરીમાં ઘણીવાર વારંવાર જાળવણી કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે.

એક સમર્પિત બીમ વારંવાર થતા સાધનોના હલનચલન માટે સતત લિફ્ટિંગ ગોઠવણી પ્રદાન કરી શકે છે.

ત્યારબાદ આ વ્યવસ્થા જહાજની સ્થાપિત લિફ્ટિંગ પ્રક્રિયાનો ભાગ બની શકે છે, જે લાગુ એન્જિનિયરિંગ અને નિરીક્ષણ આવશ્યકતાઓને આધીન છે.

ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજો પર ભારે લિફ્ટ બીમ વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

લિફ્ટ બીમનો ઉપયોગ શેના માટે થાય છે?

લિફ્ટ બીમ ક્રેન અથવા હોઇસ્ટને લોડ પર બહુવિધ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ સાથે જોડે છે. તે એન્જિનિયર્ડ સ્ટ્રક્ચરલ મેમ્બર દ્વારા લિફ્ટિંગ ફોર્સનું વિતરણ કરે છે અને સ્લિંગ ભૂમિતિને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે.

લિફ્ટ બીમ અને સ્પ્રેડર બીમ વચ્ચે શું તફાવત છે?

લિફ્ટિંગ બીમ મુખ્યત્વે તેના લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ્સ વચ્ચે બેન્ડિંગ ફોર્સ વહન કરે છે. સ્પ્રેડર બીમ સામાન્ય રીતે લોડ ફેલાવવા અને અલગતા જાળવવા માટે બીમની ઉપર અને નીચે ટેન્શનવાળા સ્લિંગનો ઉપયોગ કરે છે.

ચોક્કસ તફાવત સાધનોની ડિઝાઇન અને લાગુ પડતી એન્જિનિયરિંગ પરિભાષા પર આધાર રાખે છે. ખરીદદારોએ ફક્ત ઉત્પાદનના નામ પર આધાર રાખવાને બદલે ઉત્પાદકની ડિઝાઇન અને લોડ પાથની સમીક્ષા કરવી જોઈએ.

શું એક લિફ્ટ બીમ વિવિધ કદના ભારને સંભાળી શકે છે?

કેટલાક બીમ નિશ્ચિત લિફ્ટિંગ પોઈન્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે અન્ય એડજસ્ટેબલ રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરે છે.

જ્યારે ઉત્પાદક દરેક મંજૂર રૂપરેખાંકન માટે રેટેડ ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરે છે ત્યારે એડજસ્ટેબલ બીમ વિવિધ લિફ્ટિંગ ભૂમિતિઓને ટેકો આપી શકે છે.

ખરીદનારએ એવું ન માનવું જોઈએ કે દરેક ગોઠવણ સ્થિતિની ક્ષમતા સમાન છે.

લિફ્ટિંગ બીમની ક્ષમતા કેવી રીતે નક્કી થાય છે?

ક્ષમતા બીમ ભૂમિતિ, સામગ્રી, વિભાગ ગુણધર્મો, લિફ્ટિંગ-પોઇન્ટ ગોઠવણી, કનેક્શન ડિઝાઇન, વેલ્ડ્સ, લોડ વિતરણ અને લાગુ ડિઝાઇન પરિબળો પર આધાર રાખે છે.

કાર્યકારી ભાર મર્યાદા એન્જિનિયર્ડ ડિઝાઇન અને મંજૂર રૂપરેખાંકનમાંથી આવવી જોઈએ.

શું ડ્રિલશીપ પર લિફ્ટ બીમનો ઉપયોગ કરી શકાય?

હા, લિફ્ટ બીમ ડ્રિલશીપ્સ અને અન્ય ઓફશોર જહાજો પર વપરાતી લિફ્ટિંગ સિસ્ટમનો ભાગ બની શકે છે.

સાધનો ઇચ્છિત લોડ, ઓપરેટિંગ વાતાવરણ, રિગિંગ ગોઠવણી અને લાગુ પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતાઓને અનુરૂપ હોવા જોઈએ.

લિફ્ટિંગ બીમ ઉત્પાદકને મારે કઈ માહિતી આપવી જોઈએ?

ઉપયોગી માહિતીમાં કાર્યકારી ભાર મર્યાદા, ભાર પરિમાણો, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, લિફ્ટિંગ-પોઇન્ટ સ્થાનો, બીમ સ્પાન, ઉપલબ્ધ હેડરૂમ, ક્રેનની વિગતો, સ્લિંગ ગોઠવણી, સંચાલન વાતાવરણ અને જરૂરી પ્રમાણપત્રનો સમાવેશ થાય છે.

લોડ ડ્રોઇંગ ઘણીવાર ભૂમિતિને સંચાર કરવાનો સૌથી ઝડપી રસ્તો હોય છે.

શું વધુ ક્ષમતાવાળી ક્રેન વધુ બીમ ક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે?

નં

ક્રેન, બીમ, સ્લિંગ, બેડીઓ, લિફ્ટિંગ લગ્સ અને અન્ય ઘટકોની પોતાની ક્ષમતા મર્યાદા હોય છે.

સંપૂર્ણ લિફ્ટિંગ સિસ્ટમ મંજૂર રૂપરેખાંકન અને લાગુ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓમાં રહેવી આવશ્યક છે.

લિફ્ટિંગ બીમનો ઉપયોગ કરતી વખતે સ્લિંગ એંગલ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

સ્લિંગ એંગલ દરેક સ્લિંગ લેગની અંદરના તણાવને અસર કરે છે.

ફ્લેટ સ્લિંગ એંગલ સામાન્ય રીતે વધારે તણાવ ઉત્પન્ન કરે છે. તે વધેલા બળ સ્લિંગ, બીમ કનેક્શન, લિફ્ટિંગ લગ અને લોડ સ્ટ્રક્ચરને અસર કરી શકે છે.

લિફ્ટ બીમનું કેટલી વાર નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ?

નિરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ લાગુ નિયમો, પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયાઓ, ઉત્પાદક સૂચનાઓ, વર્ગીકરણ આવશ્યકતાઓ અને સેવાની શરતો પર આધાર રાખે છે.

દરેક લિફ્ટિંગ કામગીરી પહેલાં ઉપયોગ પૂર્વેની તપાસ પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

લિફ્ટ બીમ સાથે ઓફશોર ખરીદદારોએ શું વિનંતી કરવી જોઈએ?

ખરીદદારો સામાન્ય રીતે રેખાંકનો, ડિઝાઇન ગણતરીઓ, સામગ્રી રેકોર્ડ્સ, નિરીક્ષણ દસ્તાવેજો, પરીક્ષણ રેકોર્ડ્સ, ઓળખ વિગતો, સંચાલન સૂચનાઓ અને લાગુ પ્રમાણપત્રની વિનંતી કરે છે.

અંતિમ દસ્તાવેજીકરણ પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણ અને નિયમનકારી આવશ્યકતાઓ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ.

કેવી રીતે Juli Sling ભારે લિફ્ટિંગ બીમ આવશ્યકતાઓને સપોર્ટ કરે છે

જુલી સ્લિંગ ઔદ્યોગિક લિફ્ટિંગ એપ્લિકેશનો માટે લિફ્ટિંગ સાધનો પૂરા પાડે છે, જેમાં લોડ-હેન્ડલિંગ કાર્યો માટે એન્જિનિયર્ડ લિફ્ટિંગ બીમ સોલ્યુશન્સનો સમાવેશ થાય છે. ઓફશોર ડ્રિલિંગ જહાજો માટે, પસંદગી પ્રક્રિયા પ્રમાણભૂત ક્ષમતાના આંકડાને બદલે વાસ્તવિક લિફ્ટિંગ ગોઠવણીથી શરૂ થવી જોઈએ.

જરૂરી કાર્યકારી ભાર મર્યાદા, બીમ સ્પાન, લિફ્ટિંગ-પોઇન્ટ પોઝિશન, લોડ પરિમાણો, ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, હેડરૂમ, કનેક્શન હાર્ડવેર અને ઓપરેટિંગ વાતાવરણ આ બધું અંતિમ ગોઠવણીને પ્રભાવિત કરે છે.

જુલી સ્લિંગ આ ટેકનિકલ ઇનપુટ્સનો ઉપયોગ યોગ્ય બીમ ગોઠવણી નક્કી કરવા અને પ્રાપ્તિ અને એન્જિનિયરિંગ સમીક્ષા માટે સંબંધિત ઉત્પાદન માહિતી પ્રદાન કરવા માટે કરી શકે છે. અમારું લિફ્ટિંગ બીમ જ્યારે કોઈ પ્રોજેક્ટને નિયંત્રિત લોડ વિતરણ અને બહુવિધ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટની જરૂર હોય ત્યારે શ્રેણી ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.

ઓફશોર એપ્લિકેશન્સ માટે, બીમને સંપૂર્ણ લિફ્ટિંગ સિસ્ટમમાં એક ઘટક તરીકે ગણવામાં આવવો જોઈએ. ક્રેન ક્ષમતા, રિગિંગ હાર્ડવેર, લિફ્ટિંગ લગ્સ, ડેકની સ્થિતિ, જહાજની હિલચાલ, નિરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ અને પ્રોજેક્ટ પ્રમાણપત્ર, આ બધું સંરેખિત હોવું જરૂરી છે.

તેથી, તકનીકી રીતે યોગ્ય બીમ ફક્ત ક્ષમતા દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવતો નથી. યોગ્ય ઉકેલ માળખાકીય ડિઝાઇન, લિફ્ટિંગ ભૂમિતિ, કનેક્શન સુસંગતતા, દસ્તાવેજીકરણ અને ડ્રિલશીપની વાસ્તવિક સંચાલન પરિસ્થિતિઓને જોડે છે.